又到岁末总结时。
无论是公司老业务船员服务，还是新增的船舶管理，安全和防污染工作都是重中之重。回顾一年来在安全和防污染工作的经验教训，船舶要保证安全防止污染，除了要提高员工素质，会干，肯干，恪守预防第一个和“安全，健康，环保，服务”的安保方针，还要区分情况，明确职责，既要互帮互助，更要分工负责。
两个小故事。
1、互帮互助。小时候，和爷爷一起锄地。爷爷不但把自家地里的杂草锄的很干净，相邻地界邻家地里的杂草也越界清除。烈日当头，饥肠辘辘，非亲非故，这是何苦?爷爷：地邻不锄，杂草丛生，咱家的庄稼也长不好。
工作以后，努力体验爷爷的做法。大事讲原则，小事讲风格。多互助，少算计，路好像越走越宽。
相反，如果凡事抱着事不关己高高挂起的心态，缺乏互助心态和行动，很可能吃大亏。
近日，某船在北方某港口排放压载水时，值班船员本来发现海中有油花，但盲目自信，认为是他船所为，既没有持续认真观察分析污染源，也没有采取应急消油措施。致使事态恶化，造成重大损失。
提示：海洋污染事关重大。值班人员必须认真负责高度敏感，万万不可大意。
2、分工负责(谁的事，谁负责)：更小的时候，外婆孵化小鸡，看到小鸡奋力挣扎着破壳，本能要帮助，外婆讲：你这样要害死小鸡的，鸡的事鸡自己干。
有一种伤害叫“替代”，中国的妈妈的流行病，培养很多永远长不大的巨婴。拖累家庭，祸害社会。有一种犯规叫“越位”，犯规的不仅是球场上的运动员。“好心”办坏事，害人害己。
某船近年来多次发生本不该发生的事故。开舱舱盖脱落，移泊失控触碰，下锚锚及锚链丢失。这些事故有一个共同的特点，操作者均非岗位操作主要责任人。表象看操作者是负责任，实际是越位违规，越俎代庖。不仅无功，反而有过。不出事故也违规有过。
船舶操作分为不影响安全的一般操作和事关安全的关键操作(细分临界操作和特殊操作)。对一般操作互帮互助，互相替代是可以的。但对关键操作，特别是只要操作失误就将引发安全，污染和机损事故的临界操作，如大风浪航行，下锚，开启舱盖，加装燃油等必须按职业手册规定的岗位负责人现场操作。因为，谁负责的工作谁最熟悉，能有效避免事故和险情的发生。其他平日旁观者或协助者，就如同观棋人，看别人下时千方百计，真的上场则手忙脚乱。所以，关系船舶和船员安全的关键操作，除非紧急情况，非岗位负责的替代人员和违章指挥人员及船舶负责人均应承担事故或违章责任。
关注安全，关爱生命。岁末年初，天气寒冷，运输繁忙，分享一点安全和防污染工作感悟与船员兄弟共勉。
祝船员朋友2017年平安发财，阖家幸福!
2016年12月28日